軽ワンボックスのワーゲンバス仕様カスタム専門店まとめ
先代から15年8ヶ月ぶりにフルモデルチェンジとなり、プラットフォームが刷新されました。 また、エアバッグ等が標準装備化され、車内も居住空間を広く取るようにデザインされました。 ハイゼットならではの使い勝手の良さに加えて、ノーズダイブを抑えるように新たに設計されたフロントサスペンションや、ミライースで採用された「e:Sテクノロジー」、高圧縮化されたエンジンなどが導入され、時代のニーズに合わせた進化をしています。 また、精悍なフロントマスクに加え、メッキパーツで身を飾るその佇まいには、軽トラの常識を超越してレジャー向け路線の開拓をも目指した野心が垣間見えます。 daihatsu. 勿論、そういった割り切った用途のクルマとして、最低限の装備でカスタムせずに乗るのも一つだとは思います。 鮮やかな色の数々は、これまでの「仕事のためだけの車」という軽トラのイメージを覆すものになっています。 また、忘れてはいけないもう一つの理由が、ボディラインナップの豊富さです。 ハイゼットには30年以上の歴史を誇る大型キャビンのハイゼットジャンボに加え、ハイルーフモデルもラインナップされています。 ボディが違えば当然外観のイメージも変わりますし、用途やイメージに最適なタイプを選べるのが嬉しいですね。 daihatsu. それは軽トラックでも同じで、どんなイメージでカスタムしたいのか、どんな雰囲気のクルマに乗りたいのか、或いはどんな使い方をするのか、よく吟味した上で選ぶ必要があると思います。 そこで、ここではまずハイゼットトラックのカラーバリエーション全８色をご紹介します。 daihatsu. daihatsu. 次はボディだ! daihatsu. daihatsu. 9cmという数字を見ると、標準のロールーフとあまり変わらないのでは？と思われる方もいるかもしれませんが、実は体感的にも非常に大きな違いとなるのです。 キャビンの空間が広くなる事で圧迫感も軽減されますし、例えば大柄な方が運転される際やヘルメットを被ったまま運転される際にも、この9cmが大きなゆとりを生むことになります。 daihatsu. 通常、軽トラと言えば薄いシートバックもヘッドレストも固定で、リクライニングなど無理というものですが、ジャンボはやや薄めながら通常の乗用車並のリクライニング可能なシートを持ち、快適性は段違いです。 シートに不満があればレカロシートなど社外の高級シートへの換装も容易で、本格的な悪路走破性を合わせ、レジャー向け2シータービーグルとして今脚光を浴びています。 もちろん車両サイズに制限がありますから、その分だけ荷台は狭くなりますが、それにより長尺物を載せられなくて困る場合は通常キャビンのモデルを選択すればいいだけなので、荷台がそれなりで良いというユーザーならばジャンボは唯一選択可能な「快適な軽トラ」なのです。 オーナーにとって自分だけのスペシャルな1台にするためには、やはりボディにも、選べるバリエーションが沢山あると嬉しいですよね。
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