シトロエン グランド c4 スペース ツアラー。 【新車】シトロエン・グランドC4スペースツアラーに、濃紺の新色と2トーン内装を組み合わせたシックな特別仕様車を設定

新型グランドC4スペースツアラーのオリジナル評価は88点。辛口な口コミは3列シートにアリ。妻も恋に落ちた乗り心地|IKETEL

シトロエン グランド c4 スペース ツアラー

確かに本国でのラインナップでも、新しいのはC4カクタスと、まさしく変わったばかりの『ベルランゴ』ぐらいで、『C5』の後継車はまだ出てきていないし、古くなったC4だって早晩モデルチェンジのはずだから、まさに今は端境期の状況なのだろう。 それともついに『ベルランゴ』導入か? そんな状況下で、従来の『C4ピカソ』が『スペースツアラー』と名を変えた。 本国というか、ヨーロッパでの発表は昨年3月のジュネーブショーでのこと。 ただし、あちら版は単に名前を変えただけでなく、プジョー『3008』と同じく、トランスミッションがアイシンAW製の6速から8速へと変更されている。 で日本のものは?と思って聞いてみたが、「6速のままです」との答え。 つまり、とりあえず名前だけ変えましたということなのである。 プジョーとシトロエン、基本コンセプトの違い 試乗はプジョー『3008』からこれに乗り換えて行った。 だから、ほぼ同じセグメントの方やSUV、此方ミニバンみたいな違いが鮮明にわかり、同時にプジョーというブランドとシトロエンというブランドの基本コンセプトにも大きな違いがあることも理解できた。 PSAが出来た頃、プジョーはシトロエンをプジョー化しようとしたのではないかと思えるほど、同化させた。 多くのモデルはセグメントが同じだと、骨格まで同じになり、両者の差別化はかなり難しく、しかもあろうことかその乗り味まで似せて、下手するといずれ日産とプリンスの関係?のような状況になるのかと、心配してしまった。 今思えば日産だってプリンスというブランドを残し、独自性を持たせていたらもっと違った方向性が見いだせたのではないか?なんて「タラれば」で思う。 話が余計な方向に行ってしまったが、名前を変えたグランドC4スペースツアラーは、まあ僕にとっては一種のゆりかごのような存在であった。 自動車に乗っているというよりもゆりかごである。 止まっていても、ドライバーズシートから上を眺めると、巨大なパノラミックウィンドーが、ちゃんと綺麗な青空を見せてくれるし、その直後から始まる大型のグラスルーフも含めれば、思わずシートを倒して寛ぎたい衝動に駆られる。 クルマに乗りながら、そうしてのんびりと空を眺めたいなどと思うクルマは、このスペースツアラー以外には考えられない。 ゆりかごのようなクルマに合ったディーゼル エンジンは基本的にはDW10と呼ばれるかなり年季の入ったディーゼルエンジンで、3008と比較してパフォーマンスが低いのは、同じDW10でもプジョーがDW10FCと呼ばれるユニットに対し、こちらはDW10FDという、マイルドな仕様のエンジンだから。 このため、瞬発性という点ではDW10FCを積むプジョー3008と比べると劣るものの、そもそもゆりかごのように感じるこのクルマにその性能は必要ないと感じる。 運動性能に関しては以前と変わらずで、同化政策の反動からか、最近のシトロエンは皆、かつてのシトロエンらしさを取り戻していて、金属バネを使ってはいるものの、その乗り味はふわっとした柔らかさを感じさせ、至極快適、そしてパッセンジャーに対する優しさを感じさせる。 無いものねだりをしても仕方ないが、現状は1グレード。 お値段380万円だが、多少高くなっても電動アジャストシートとシートヒーターは欲しいと思った。 その後スーパーカーショップのバイトに始まり、ノバエンジニアリングの丁稚メカを経験し、その後ドイツでクルマ修行。 1977年にジャーナリズム業界に入り、以来40年間、フリージャーナリストとして活動を続けている。 また、現在は企業向け運転講習の会社、ショーファデプト代表取締役も務める 《中村 孝仁》.

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シトロエン創業100周年、特別仕様車「オリジン」を C3 と グランドC4スペースツアラー に設定

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詳細条件• 新着物件• 左ハンドル ミッション/駆動系/乗車人数• マニュアル MT• 4WD• 8名 エンジン種別• ハイブリッド• オプション• ローダウン• フルエアロ• HDDナビ• DVDナビ• CDナビ• ワンセグ• 後席モニター• リフトアップ• DVD再生• ボディタイプ• 軽自動車• バン・商用車• トラック• ピックアップトラック• ハードトップ• ボンネットバン• 軽トラック• バス 価格帯• 5万円以下• 10万円以下• 15万円以下• 20万円以下• 25万円以下• 30万円以下• 35万円以下• 40万円以下• 45万円以下• 50万円以下• 50万円~100万円• 100万円~150万円• 150万円~200万円•

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新型グランドC4スペースツアラーのオリジナル評価は88点。辛口な口コミは3列シートにアリ。妻も恋に落ちた乗り心地|IKETEL

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ダッシュボード上部の12インチパノラミックスクリーンにはドライバーの必要情報すべてが視界内に表示されます。 また表示カラーは、4色から選ぶことができます。 ダッシュボード上部の7インチの大型タッチスクリーンには、多彩な情報と操作機能を集約。 指先ひとつでスマートフォンのように操作ができます。 画面は日本語表記が選択可能となり、解像度も反応速度も向上。 表示カラーのアンビエンス設定などあらたな機能も加わりました。 またインターフェイスとしての画面デザインも洗練され、直感的な操作性はさらに高まりました。 ディーゼルエンジンを作り続けてきた長い経験と技術、そして革新的なクリーンテクノロジーの融合、それがBlueHDiです。 エンジンの基本構造は、コモンレール式高圧直噴システムを持つ2. 0L直列4気筒DOHCターボディーゼル。 特にその強力なトルクは、7シーターをフルに活用した時でも軽快な走りをもたらすとともに、優れた加速性能も実現。 ドライビングプレジャーにおいても飛躍的な進化をもたらしています。 また同レベルの性能のガソリンエンジンに比べ、CO2排出量、燃料消費量ともに優れた環境性能を誇ります。

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