カルカッタ 100xt。 シマノ「カルカッタ」シリーズのインプレ!初代と現行モデルのスペック比較!

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カルカッタ 100xt

届いた現物を確認すると、ハンドルが曲がってる?? ドラグを緩めると、途中でハンドルに引っかかります。 6.75kでの落札に納得しました。 ^^; でも、ハンドルは力業で直して、傷は見なかったことにして、ホ〜ラ無問題(モウマンタイ) あ〜あ、昨年購入の「DIWA 速攻200DX」はどうしようかな〜 フェーズ2 構造はXTとほぼ一緒! うれしさ半分、前オーナーのメンテナンス頻度に疑問を持ったの半分で、メカニカルブレーキ部のベアリングを点検してみることにする。 やっぱりな〜って感じで、ギヤBOXを外して本体側のベアリングを点検してみると、こっちは大丈夫みたい。 ま、同じシリーズなんだから当たり前といえば当たりまえだよね。 さすがい100XTのスプールは合わないけど、ひょっとしたら200XTのだったら合うかも....あとでtomioのスプールで試してみようかしら。 ハンドルとスプールを変えれば200XTジャン...て、それでどうする。 ノーマルより200円高いだけ。 形状寸法もノーマルの小船用ベアリングと同じ様なので、A-RBベアリングを近所のJ州屋で取り寄せ。 フェーズ5 スプールのベアリングはどうしよう? XTシリーズは、スプール軸にあるクラッチバーとスプールとの間にベアリングがあり、スプール軸からベアリングが外せないという悪評高い設計。 このベアリングを交換する為には、クラッチバーをスプール軸から力業で引き抜くことが必要です。 どこかので引き抜いているところを見たけど、かなり度胸が必要ですね〜^^;(失敗すると7kの出費となります。 ) そんな度胸はないので、軸に装着されている状態でベアリングを眺めていると、外径はNo76のベアリングと同じっぽいけど、軸径はちょっと太いみたいです。 シマノのHPをいろいろ見ていたらの次のベアリングが使えそうです。 最後まで見て頂いて、ありがとうございました。

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カルカッタ100xtについて。

カルカッタ 100xt

質問一覧• ナイロン糸巻き量3-140、3. 5-130、4-100 出来ますよ。 実際に使用可能でしょうか?また、ジョイクロシリーズ全般を使いたいのですが、適したラインのポンド数があれば教えていただきです。 ロッドはどんなものがいいでしょうか?自分的にはデッドソードを考えています。 ご回答お願いしま... ラインキャパを教えてください。 回答お願いします。... ライン、ロッド、ルアーさえあれば使えます。 カルカッタは、テキサスとかカバー撃ちで使うようなリールじゃないです。 カルカッタはギア比が5. 8で1回転でラインを巻き取る量が60cmです。 普通のギア比は、6.

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12カルカッタ100をインプレ!隠れた名作のベイトリールで飛距離が出る丸型リール

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出典: カルカッタには、EI処理という腐食の耐性を約2倍向上した特殊処理が施されています。 ボディの錆や表面の塗装が剥がれは性能に直接関係しませんが、長年使用するとやはり気になります。 6mm 54. 3mm NEWカルカッタ 46. 3mm 48. 8mm 増減差 -5. 3mm -5. 5mm 30. 0mm NEWカルカッタ 25. 5mm 25. 0mm 増減差 -4. 0mm -5. 0mm.

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